你的位置: 主页 > 本港台同步报码室 >

金光六合网看过这三台途达才知道专业越野到底

更新时间:2020-01-23      

  对于和我相似的国内80后“中年”车迷来说,不少人的汽车改装启蒙都来自头文字D这部日本漫画,第一次听到竞技高转发动机、大尺寸涡轮、绞牙避震器和直通排气管等名词的男孩子们,一边争论漫画里谁的车更强,一边在阿木“车手不需要女人”的声音中懵懂着,幻想着自己未来座驾的模样。金光六合网

  见识随着时间流逝见长,当男孩子们逐渐长大,他们中的许多都有过不止一台车,有些甚至能算得上玩过不少车,对改装也早已告别了青铜段位。而对汽车的了解愈多也愈会发现,场地、公路竞技向的改装,各色门道和学问真的很多,而原厂车辆大都经历长时间高强度的专业测试,各项部件大都处在整体平衡的状态。

  所谓牵一发而动全身,我们日常所见的大部分民用车改装行为,其实都得不到能与厂家或知名改装品牌那样专业化、长时间的调教、标定、匹配,这些改装车的结局,基本上无一例外,都是毁车。

  从原理和逻辑上来说,越野向的改装也是如此,只不过相对公路、场地竞技向改装,越野改装在验证和调教方面的门槛相对比较低,哪怕是普通爱好者,找块荒郊野地都能玩上一把。莫说是北方或岭南,哪怕在没有太多山地的江浙沪地区,也有诸如无锡坦克基地或湖州老虎谭这样的地区性越野发烧友“圣地”,将自己的车开过去,对新改的配件进行验证测试,百合图库总站,相对来说更加直观方便,侧面也帮助促成了越野改装玩法在国内车迷圈中的兴旺发达。

  也正基于地理地貌的影响,世界上许多不同的国家和地区都发展出了独具特色的越野改装玩法。比如美国中西部峡谷区盛行的攀岩,人们开着各种改装到极其夸张的牧马人角斗士甚至专门制造的BAJA攀登动辄三四米高的巨石,由此还衍生出了King of the hammers这样被称为“全世界最艰难一日越野赛事”的著名比赛;在荒漠面积近70%的澳大利亚,越野爱好者们则更偏爱改装各式的6x6皮卡,彩库宝典当年全区累计发卡数115兼顾统筹持续施原因就是多一根车轴能大幅提升车辆附着力,从而更好地应对沙漠中如迷般变化的地形。

  另外,丛林穿越也是澳洲盛行的越野玩法;而在冰天雪地的北欧,再高性能的雪胎也无法在那样的极寒环境下提供充足的抓地力,人们更喜欢直接将车轮拆掉,撞上履带驱动装置,使车辆在大雪中也能如履平地。

  不过,尽管验证方式相对简单些,入门门槛也不算太高,但并不代表越野改装就是过家家,这其中的门道其实非常多,盲目改装然后贸然挑战极限的地形,最后的结果往往同样是毁车。因此,只要不是就为了起个范儿,想要去野地里挑战一下极限,系统性的改装就非常重要。如果心里没谱,又找不到靠谱的资料,不妨按图索骥,看看这三款专业、重度、发烧改装的,找点灵感,找点启发。

  攀岩版车型在外观造型上做了极为显著的改变,加装的ACE定制前后越野杠使整车看起来更坚实有力,开起来也更加踏实放心,更具鲜明个性。这套前后越野杠采用了牛栏式结构、锰钢材质,能够吸收和缓和外界冲击力,保护车身安全。加装的MR圆形7寸车顶射灯则能够令光线聚合在一个较小的范围,使光线射程更远,利用射灯照射较远方的物体,也可作为在黑暗环境中探路、搜寻及拯救之用。锰钢材质的MR定制脚踏板,也是底盘升高后为方便上下车而增加的设计。

  攀岩版改装途达的核心目标,是尽可能提升通过性,以应对岩石极限地形。在这样的指导思路下,攀岩版将底盘前后轴的全部上下控制臂都更换为ACE锰钢材质的改装件以增加强度,并重新设计了部分控制臂的固定位置以增加控制臂行程。此外,全套定制绞牙可以自由调节车身高度和避震软硬程度,以适应不同的地形需求,在公路驾驶时,还能提供更加舒适的驾乘感受。

  再加上33英寸的专用泥地胎,使车身比原车升高了6英寸之多,获得了极为夸张的44°接近角、37°离去角和超强通过性。另外,能够完全锁止前桥的电控差速锁和拥有4.5吨拖拽力的电动绞盘等攀岩越野所必需的配置也一样不差。

  类似澳大利亚盛行的热带雨林穿越玩法,国内许多玩家也开始尝试类似的挑战,在西南丛林地带尤为流行。而雨林版改装途达,则是围绕基础穿越和越野生存装备,参考澳洲改装玩法诞生的版本,能够满足国内百分之90以上的越野路况,同时还提供相应生存挑战的体验。

  但在针对雨林特点的改装上更具特色,例如采用胎壁强度较高的全地形轮胎,提升了抗割伤能力,胎肩为延展设计,用足够厚度的橡胶保护常见胎肩受损位置,独特的角度设计则能有效的防止胎肩花块割伤。另外,增加的涉水器则能使发动机进气高度更高,提升后车辆涉水能力达到了惊人的1300mm,超过了市面上几乎所有的原厂越野车。

  雨林版的另一特别之处是拥有全套野外求生装备,拜途达本就强悍的装载能力所赐,它的后备箱里配备了千斤顶、野外专用千斤顶底座、顶胎器、8吨和10吨载荷拖车绳、手套、应急电源、补胎工具、卸扣、灶台、户外炊具套装、折叠硅胶和不锈钢碗筷套装、炊具刀铲7件套、急救包、打火石、攀岩绳、多功能刀具、望远镜、气罐,以及满足多日使用的饮用水等,可以说关键时刻每一样都能派上用场。

  雨林版改装途达拥有全套改造的底盘,包括前后轴全套锰钢材质上下控制臂,能够调节底盘高低和避震软硬程度的绞牙,以及重新设计的等,使其在原车基础上获得更好的通过性和底盘强度,大拖拽力电动绞盘和高亮车顶射灯也如出一辙。

  雪地版改装途达的玩法相对以上两款改装车,仅从视觉上就夸张许多,正因为大雪覆盖的地形下,即使性能再高的雪地轮胎也无法从容应对,因此硕大的履带驱动系统取代了传统的原形轮胎,使整台车看起来极具未来感和冲击力。

  这款履带驱动系统采用低阻设计,通过原车动力便可轻松驱动。主体由强度极高的6063铝镁合金洗制而成,辅助轮则采用塑压成型技术,而履带采用高压成型橡胶制成,安装的放翻支架亦可满足高速行驶,时速最高可达80km/h,相比传统钢制履带轮噪音更小、质量更轻、速度更快,还能对平整路面起到保护作用,使用上不必局限于非铺装道路或野外地形。除此以外,雪地版车型对底盘悬挂和越野辅助装备的配置也一应俱全。

  作为一款全境越野大型SUV,本身就拥有硬派越野车才具备的非承载式车身、全地形电控分时四驱系统、32°接近角与27°离去角、225mm最小离地间隙、机械牙嵌式后差速锁和B-LSD电子等各种专业越野配置。而近5米长的车身和2850mm的超长轴距,不仅提供了更好的乘坐空间和装载能力,还能够使极限越野时的重心更低,稍有越野经验的人都知道,在极限地形下,低重心对抗翻滚能力有多重要。

  可以说,即便不经过改装,途达也具备相当强的越野能力,而重度改装之后,这种能力更是提升到了全新境界。

  2020款途达还对排放、安全和科技配置等其它方面进行了不少升级,其中最为重要的就是排放标准全系从国五升级到国六B,可以说是合资品牌中唯一的真国六硬派SUV,在这一细分市场的竞争优势更加强大。

  新增的全系标配TPMS胎压监测系统,能够实时监测车胎气压情况,提高越野安全性,进一步印证了“小途乐”的名号。此外,部分车型还增配了车联网系统等智能科技配置,中控屏幕由原来的7英寸升级至9英寸高清电容触控屏,在越野和日常使用上取得更好的兼顾和平衡。

  时至今日,汽车对许多人来说早已经成为了普通的生活用品,而改装车也应该从不被大众理解的偏门玩法,转变为更普遍、更为人们所熟悉的汽车文化。以具备强大越野能力的途达为基础的三款专业改装车型的出现,使我们不仅看到了玩家们对原车实力的强大信心,更看到深度改装从专业走向大众,以及让更多人也能体验到越野乐趣的未来期许。


香港现场开码| 香港马会开奖资料| 香港挂牌彩图| 香港开奖结果记录| 一线彩图库专区| 港澳台网| www.2215387.com| 小鱼儿玄机二站跑狗图| 最新抓码王| www.933400.com| 诸葛神算六肖| 香港赛马会六和网|